小鹏怎么让我腰酸背痛2个小时却一向精神振奋？这才是真实意义上的“科技日”啊！
发布日期： 2025-12-03 | 作者：2024斯诺克赛程时间表图
踏入广州小鹏新总部多功用厅的那一刻，“出现” 二字便印入眼皮。嗯，传闻他们今日的主题是说“物理AI”，又是一个新名词。想了一下，小鹏如同确实很热心于各种科技风口：AI，智驾芯片，机器人，低空经济。。。等等。但和其他一些相同热心这些风口的企业不一样的是，他们不是只做个PPT圈钱，而是切实在实地把东西都做出来了——这点就很硬核！
事实上，今日的这场科技日活动，正怎么小鹏在开场时所说，是物理 AI 从虚拟走向实际的会集露脸，那些曾停留在概念里的未来，正变得触手可及。我觉得这整场发布会的技能中心，其实都源于于第二代 VLA 大模型的正式发布。
作为小鹏物理 AI 的 “大脑中枢”，第二代 VLA 的上台其实让我有些疑问：VLA却要把L去掉，那和华为的国际模型有什么不同？何小鹏表明这是首个能真实‘考虑’物理国际的大模型，实质是经过‘了解 - 推演 - 生成’做出最佳决议方案。 这款模型根据 720 亿参数基座打造，依托阿里云 3 万卡云端超大算力集群，每五天就能完满足链路迭代。搭载在 Ultra 车型（比方我家的全新小鹏P7）上时，能完成 2250TOPS 的职业最高车端有用算力，模型参数较职业干流提高 10 倍，推理功率更是提高 12 倍。
现场播映的演示视频里，它不但可以比我更快捷地经过窄路、躲避非机动车，更支撑起 “小路 NGP” 功用 —— 让杂乱小路的均匀接收路程提高 13 倍，这是我以往在辅佐驾驭中想都不敢想的成果。何小鹏特别强调：“它经过近 1 亿视频练习数据，覆盖了相当于人类驾驭 65000 年的极限场景，未来还将开源，群众已成为首发客户。” 我所关怀的则是我能否作为媒体，抢先在11月内体验到这个新VLA智驾版别——总不见得让我比及下一年Q1今后吧？
接下来，小鹏 Robotaxi 的露脸引发全场聚集 —— 这正是 VLA 技能落地的中心载体。与此前猜想不同，官方明晰宣告 2026 年将推出三款全栈自研量产车型并发动试运营。这款为无人驾驭而生的车型藏着许多巧思：搭载 4 颗图灵 AI 芯片，车端算力高达 3000TOPS，是现在全球最高水准。更推翻的是技能路途 —— 不依赖激光雷达与高精地图，仅凭纯视觉方案就能应对全球不同路途环境。
当然，最令人等待的是生态布局，高德将成为首个全球协作伙伴，两边方案共建服务网络。嗯，许多朋友知道我的期望便是能用有一辆具有彻底无人驾驭功用（L4）的房车，晚上给车辆设定一个意图地，然后就去睡觉了。明日早上，车辆会主动停在我指定的意图邻近...当然了，2026年或许还搞不定这一点，但我期望接下来顶替我家P7的会是一辆具有L4等级智驾的新车！
全新一代IRON 人形机器人的上台则把现场气氛面向高潮。当聚光灯亮起，兼具女人形状的机器人迈着轻盈 “猫步” 走上舞台，全场瞬间响起掌声 —— 研制团队泄漏，这短短几十步的流通步态，背面是 7 年的技能堆集。
这款机器人具有 82 个自由度，仿人脊椎带动上半身天然滚动，仿生肌肉选用 3D 打印晶格资料模仿，外表被无缝柔性皮肤全体包裹。它走到道具台前折腰触地，22 个自由度的灵活手精准抓起玻璃杯，动作弧度与人类别无二致。何小鹏介绍：“它搭载 3 颗图灵 AI 芯片，总算力达 2250TOPS，与第二代 VLA 深层次地交融，完成‘视觉 - 言语 - 举动’的协同。”
更要害的是量产开展：2026 年末将完成规划量产，现在已与宝钢集团达到协作，首先应用于工业巡检范畴。现场还发布了安全规划：不只装备全固态电池统筹轻量化与安全，更建立 “隐私数据不出机器人” 的第四规律。当被问到是不是进入家庭，何小鹏回应：“先处理商业痛点，再做家用迭代，这是小鹏的技能落地逻辑。”我个人对此类机器人的要求是能在10年后也便是2035年完成“养老机器人”的功用，这个要求不算高吧？
最终上台的 A868 飞翔轿车，让全场快门声此伏彼起。但这次屏幕上的试飞画面是CG制造而非实拍，多少让我有一点点绝望。这款 6 座布局的全倾转固定翼飞翔器分外吸睛 —— 它无需长距离跑道，依托笔直倾转技能就能平稳升空。
理论上，这款产品的混合动力系统支撑 500 公里以上续航，最大航速超 360 公里 / 小时，单杆加屏幕的控制规划大幅度下降学习门槛。何小鹏弥补道，飞翔轿车相同搭载第二代 VLA，能精准预判气流改变。现场发布的规划更令人振奋：定位个人出行的 “陆地航母” 分体式车型，方案 2026 年规划化量产交给；而 A868 专心多人长航程出行，现在已进入试飞冲刺阶段。周围的媒体朋友问我要不要一同去学习 A868 的飞翔执照，我确实有那么点心动啊！
毫无疑问，小鹏这场科技日用明晰的逻辑证明：第二代 VLA 是跨域驱动的底层引擎，Robotaxi 是地上智能出行的落地载体，IRON 是服务场景的延伸，A868 则打开了低空维度。我在现场没有靠背的小板凳上硬生生地坐了两个小时，尽管腰酸背痛但却一向精神振奋——嗯，小鹏的科技日，才是真实的科技日啊！
而我关怀的则是现在看起来会有许多内容将在立刻就要降临的2026年正式落地，比方我家全新小鹏P7应该能完成更丝滑更安全的VLA智驾，比方我应该能在北上广深这几个一线城市测验打到小鹏的 Robotaxi 。至于IRON 机器人和 A868 我却是不着急用到他们，但是在2026年找个时机观赏一下小鹏出产它们的才智工厂，或许不是难事吧？
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